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中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年臺南市楠西區無線跳蛋制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由臺東縣鹿野鄉情趣睡衣顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務花蓮縣新城鄉情趣睡衣次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

(中央社記者吳家豪台北22日電)東元集團投資成立的La Dolce Vita國際美食市集今天正式進駐東區,主打頂級松露等進口精選食材,同時旗下5個餐飲與電器品牌也進駐南港軟體園區,讓科技人能吃到好料理。

La Dolce Vita義大利文原意為美好生活的意思。La Dolce Vita國際美食市集是由東元集團投資成立的新型態主廚食材店,店中嚴選來自世界各地主廚等級的高級食材,包括:頂級松露、義大利手工麵、貴婦級陳醋、義大利原產起司、初榨橄欖油、義大利紅白酒等進口精選食材。

東元集團指出,La Dolce Vita國際美食市集除了規劃出輕鬆舒適的空間,品嚐實驗來自世界各地的高級美味食材之外,也將會不定期舉辦美食講堂,進行廚藝教學、分享各國美食、主題品酒會等活動。

東元集團會長黃茂雄在開幕記者會致詞表示,20年前他就引進日本食材與餐飲,今天在La Dolce Vita國際美食市集店內看到的大部分是義大利食材,計畫下個月再引進土耳其特色商品,希望把台灣跟世界連結起來。

東元集團目前旗下餐飲事業共有10個品牌。日前東元集團匯集5大餐飲與家電品牌,包括摩斯漢堡、樂利、Miss Croissant、Dolce Park、安悅電氣,共同進駐南港軟體園區二期區域新開張的美食空間。

東元集團強調,南港軟體園區平日中午聚集許多上班族,有大量的餐飲需求,為滿足南港軟體園區的用餐消費者,東元集團餐飲事業在大南港軟體工業園區布局了共計9個餐飲品牌,現在更推出二期美食街,要讓南軟科技新貴「吃得好」。1051222

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